อดีตเจ้าของ MSO ในภูมิภาค SEMA แบ่งปันประสบการณ์ที่คีรีถูกฟ้องร้องต่องานซ่อมและผู้เชี่ยวชาญด้านร่างกายอัตโนมัติที่พลาดการแสดงนี้มีโอกาสได้ยินเรื่องราวที่มีประสิทธิภาพอีกด้วยวิดีโอที่เพิ่งเปิดตัวโดย SCRS

1C เป็นสถานการณ์ที่น่ากลัว 1D;การปฏิบัติติดตามกระทงจดด้านประสิทธิภาพที่แน่วแน่ด้านความปลอดภัยรองประธานแอรอนคลาร์กบอกกับผู้ชมในขณะแห่งเข้าร่วมในแผงความยอมรับผิดที่ Society of Collision Repair Specialists 19;การประชุมสุดยอดแบบเทคโนโลยีการซ่อมแซมชนกันของ OEM

SCRS โพสต์วิดีโอฟรีในช่วงนี้> ก่อนหน้าที่จะเป็นผู้นำของเขาใน Performance Assured Performance, คลาร์กเป็นเจ้าของโซลูชันการชนกันของร้านเจ็ดร้านขายของมานานสองนานกว่าทศวรรษก่อนที่จะขายให้กับ ABRA ในปี 2012 เขากล่าวว่าเทคโนโลยีของวันนี้หมายความว่าผู้ซ่อมจำเป็นต้องมีวินัยและ # xA0; 1C;เมื่อคลาร์กกล่าวว่าคดีทั้งหมดเริ่มแรกครั้นร้านของเขาสถาปนาค่า 1C อุบัติเหตุน้อยมาก 1D;รถที่สูงขึ้นได้สารภาพการสนับสนุนจากรถของลูกค้า 19 ซึ่งไม่ได้เคลื่อนที่และการชนกันดึงฝาคลุมแบบบนแถบผูกและสลักหลัก

ร้านค้าเปลี่ยนแถบผูกด้านบนซึ่งสำหรับรถคันนั้นมีส่วนรองรับแนวตั้งแหล่งแบกเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยเขากล่าวร้านค้าที่ได้รับ 1C; 0.21D มหันต์;เพื่อปลดการเชื่อมสร้างพร้อมด้วยเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อีกครั้งคลาร์กกล่าวว่า

การขนส่งผู้โดยสารและสุนัขสี่คนรถที่ซ่อมแซมแล้วมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกันในเวลาแก่มาในอีกไม่กี่อาทิตย์ข้างหน้า

ถุงลมนิรภัยไม่สามารถใช้งานได้มาในเทกระจาดแห่งมีความเร็ว 80 ไมล์สร้างชั่วโมงพร้อมด้วยผลกระทบที่ทำให้สุนัขเสียชีวะพร้อมด้วยทำให้ผู้โดยสารสองคนเป็นอัมพาตได้

รวดของจำเลยอื่นสามารถหลีกเลี่ยงคดีได้14;รวมเบ็ดเสร็จถึงผู้ผลิตรถยนต์ผู้พิสูจน์ว่าได้ทำขั้นตอนการซ่อมแซมให้พร้อมใช้งานร้านคลาร์ก 19 ถูกทิ้งไว้บนตะขอโดยไม่ได้ประพฤติตามขั้นตอนการซ่อมแซมสิ่งของ OEM

คลาร์กกล่าวเหมาวิธีการการซ่อมแซม OEM หนึ่งชิ้นในวันที่ 1C มียานพาหนะจำนวนมาก 1D;ประกาศว่าในความแห่งมีผลกระทบหน้าผาก 14;ระยะที่กำหนดไว้อย่างคลุมเครือเขาชี้ให้แลเห็น 14;มีถุงลมนิรภัยประมาณ 14 ชิ้นในรถที่จำเป็นจำต้องตรวจสอบออกจากทางร้าน

คำแนะนำของ OEM19 จะต้องใช้คราว 15.5 ชั่วโมงในการถอดชิ้นส่วนเช่นรีบคอนโซลและพวงมาลัยเพื่อให้ตรวจสอบทุกโมดูลที่เกี่ยวข้องเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อสายสืบไฟ

1C ฉันไม่หาได้ดำเนินการใด ๆ ของการจากการเหล่านั้น 1D;คลาร์กกล่าวว่าในกลางวันพฤหัสบดีที่อธิบายว่าจุดเครื่องใช้เรื่องราวของเขาไม่ใช่รถยนต์แห่งเฉพาะเจาะจง แม้กระนั้น 1C ร้านค้าไม่ได้เกี่ยวโยงหรือการรักษาความปลอดภัยงานพิมพ์ถิ่นเหมาะสม 1D;โดยทั่วไปเพื่อบริบทนั้นคีรีอ้างอาบันภาษาในโตโยต้า CRIB No. 123 คืออุทาหรณ์สิ่งของขั้นตอนการซ่อมแซม OEM ที่คล้ายคลึงกับกรณี:

1C แม้ในเรื่องที่มีการปะทะกันเล็กน้อยที่ SRSไม่ควรชำระคืนแผ่นอุบะการประกอบถุงลมนิรภัยฝ่ายคนโดยสารด้านหน้าการประกอบถุงลมนิรภัยด้านขั้ววรรคสร้างถุงลมนิรภัยและชุดเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างควรได้รับการตรวจสอบและควรทำการทดสอบวินิจฉัย 1D;โตโยต้าระบุ1C โปรดอ่านคู่มือปุปะบำรุงข้าวของ Toyota สำหรับขั้นตอนงานวินิจฉัยพร้อมทั้งปฏิสังขรณ์ที่แม่นยำ

เรื่องล้มเหลวของ Clark19 ในการทำตามขั้นตอนการซ่อม OEM เปล่าใช่ 19 การตัดสินใจที่ใส่ใจสติ (ไม่เหมือนกับร้านซื้อขายในกรณี John Eagle Collision)# xA0 โซลูชันการสมรู้ร่วมคิดไม่ทราบว่าข้อกำหนดมีอยู่หรือไม่เข้าใจเขากล่าวว่า Clark อื้นว่า 1C ผมไม่ได้ขอให้ทำอะไรผิด 1D โดย บริษัท ประกันภัย

กระบวนการทางกฎหมายมีระยะเวลาห้าปีพร้อมด้วยท้ายที่สุดก็ถูกชี้ขาดเพราะผู้การันตีตนเครื่องใช้เขาผู้ซึ่งกลัวผลลัพธ์ของคณะลูกขุนเห็นด้วยกับโจทก์ที่โชคชั่วร้าย

1C พลิกปากท้องของฉัน1D คลาร์กบอกพร้อมกับผู้ชมมาหลายปีแล้วเขาต้องกินชีวิตอยู่กับการแคลงใจว่า บ. ของภูเขาเป็นผู้รับผิดชอบการบาดเจ็บที่น่ากลัวไม่ใช่หรือไม่

1C ผมกลายเป็นคนที่ยากที่สุดที่จะทำงานให้ได้, 1D ภูกล่าว 1C ฉันไม่เคยพอใจเราเปล่าเจนเบิกเงินเพียงพอ 26; & # xA0; You19 จะไม่ได้รับอัฐเพียงพอแห่งจะผ่านสิ่งที่ฉันเดินผ่าน. D;

คลาร์กกล่าวนินทาเขา 1C เท่านั้นที่สามารถจินตนาการได้1Dช่างเทคนิคจอห์นอีเกิลที่รับผิดชอบด้าน a ไม่ถูกต้องเมื่อเล่าถึงพนักงานของตัวเองเมื่อถามเหมา 1C 18 บอสทำอะไรผิดหรือไม่? 1D คลาร์กกล่าวพยานผู้เชี่ยวชาญกับพยานหลักฐานระบุว่าร้านทำทุกอย่างถูกต้อง, แต่ & # xA0;1C เฉพาะเราเปล่าได้ตรวจสอบสิ่งอื่น ๆ กองนี้ 1D;

1C มันเป็นเครื่องที่ร้ายแรงที่ต้องผ่านไป 1D;เขากล่าวต่อไปว่าเหตุนี้คลาร์กบอกว่าเขาไปที่ผจก.โครงการซ่อมแซมโดยตรงและได้แบ่งปันเอกสารเกี่ยวกับขั้นตอนที่คดีได้พิสูจน์แล้วว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตาม

คลาร์กกล่าวว่าคำตอบของผู้หยิบยกประกันภัยคือการที่พวกเขาจะจ่ายเงินให้เขาทำผลงานชิ้นนี้แต่ก็บอกว่าร้านของเขาเปล่าสามารถสิงใน DRP ได้อีกต่อไปเกี่ยวพันออกจากผู้ให้บริการไม่เคยจ่ายอัฐสำหรับขั้นตอนเหล่านี้และถ้าเขาขอมอบชดเชยก็จะไม่สามารถแข่งขันได้รับในตลาด Clark กล่าว

p> 1C; I couldn19; ไม่เชื่อมัน, 1D;เขาพูดว่า.1C;26;18; So & # xA0; I19; m idiot, และเนื่องด้วยทั้งหมดคนเป็นคนงี่เง่า, ข้าไม่สามารถ 19; t ตอนนี้เป็นสมาร์ทเพื่อให้สามารถได้รับการชดเชยสำหรับการนี้? "1D;

นี้ดูเหมือนว่าให้ข้าพเจ้าเป็น disincentive เพื่อพฤติกรรมที่ดีและคลาร์กเมื่อก่อนนี้เรียกคืนถามร้านค้าค้าว่าทำไมพวกเขา 19 เปล่าได้ทำขั้นตอนที่จำเป็นเพราะว่าเฉพาะอย่างภิญโญคำตอบ: 1C; 18; พวกเขาชนะ 19; t จ่ายฉัน. "1D;

1C; 19 คุณไม่ให้เท่าใดมีผลต่อวิธีการ, 1D;

ดูวิดีโอแผงความรับผิดสิ่งของ SCRS

หากต้องการดูวิดีโอของแผง SCRS OEM Technology Summit คุณจะต้องมี & # xA0; ฟรี & # xA0; บัญชี SCRSง่ายและทุกคนสามารถได้รับ 14;คุณไม่จำเป็นต้องเป็นสมาชิก SCRS แบบเป็นทางการหรือทำงานที่ร้าน body shop

หาก you19 เป็นสมาชิก SCRS & # xA0; who19; s ลงทะเบียนรหัสผ่านกับ SCRS.com & # xA0; ลงชื่อเข้าใช้แหล่งนี่

หากคุณเป็นสมาชิก SCRS ที่ยังไม่ได้คือษมาชิก & # xA0 สร้างบัญชีใน & # xA0; SCRS.com ไปที่ & # xA0; www.scrs.com/set-password  เพื่อให้ได้โคมลอย โรงงานเสื้อโปโล

หากคุณไม่ได้เป็นสมาชิก SCRS & # xA0; ลงชื่อสมัครชดใช้a & # xA0; บัญชีเนื้อหาพรีเมียมฟรีที่นี่